昆明铁路枢纽黑龙潭特大桥最后一片长24.6米，重量100多吨的T型梁的架设完毕
5月10日10时18分，随着中铁九局承建的昆明铁路枢纽黑龙潭特大桥最后一片长24.6米，重量100多吨的T型梁的架设完毕，标志着云南高铁昆明南站至动车所的走行四线全线贯通，云南迈入高铁时代又前进了重要一步。
动车所可停放37组动车组列车
昆明南站站房鸟瞰图（东）
昆明南站至动车所走行四线工程，是沪昆高铁、云桂铁路动车组往返昆明南站与动车所之间的联络线，目前昆明动车所已具备停放动车组条件，此次走行四线路基的全线贯通，也就意味着待铺轨等工作完毕后，动车组可以从昆明南站开进动车所。同时，昆明南站至目前使用的昆明火车站的线路也将连通，届时动车组可直接开进昆明火车站。
动车所是云南高铁动车组列车检修、保养和编组的重要基地，形象地说就是高铁动车组的“家”，可同时存放37组动车组列车。
可同时存放37组动车组列车的动车所
据中铁九局施工负责人介绍，昆明南站至动车所的走行四线途径岩溶区、膨胀土岩区和水源区，施工难度大，环保要求高，2014年4月开工建设以来，施工单位投入1000多人、200多台机械设备日夜施工，确保了线路施工的顺利完成。
目前，沪昆高铁云南段、云桂铁路云南段正加紧对线路进行精调整道，下一步还将经过静态验收、联调联试、动态验收等多个环节。
检修所外形酷似一列动车
昆明南站站房东立面实景图
对于多数市民来说，“动车所”是一个新名词。“动车所”用来做什么呢？“形象生动的说，动车所是动车的家，也可以说是动车的‘窝儿’。”中铁九局昆明枢纽指挥部指挥长李锴介绍，云桂高铁和沪昆高铁开通后，所有的动车在白天运行之后，晚上要开进动车所做日常保养维修等。
顺着昆明南站，沿着走行四线往北走6公里，就到达了动车所。一到动车所，首先映入眼帘的是依次排开的股道，细细数下来，总共有37条股道。“如果动车不保养维修，就停放在这些股道上。”李锴介绍，如果要维修，动车则需要从股道上开进检修所。
动车检修所
检修所的外形酷似一列动车。走进检修所看到，一排排股道高高的“凸起”，部分股道上面还有一些钢铁支架。李锴介绍，动车所投用后将有很多现代化的检测设备。“比如，轮对检测设备，动车以5公里/小时的速度经过该设备，即可检测出动车轮子是否有故障。”
备受关注的昆明南站进展如何？承建方介绍，目前主体站房装修已接近尾声，正在为联调联试做准备。
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年底昆明10小时到上海 4小时到南宁
沪昆高铁云南段正线全长184.7公里，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站四个车站，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，预留进一步提速条件。开通运营后，昆明至贵阳2小时可到达，昆明至长沙4小时可到达，昆明至北京、上海将由目前的40多个小时缩短至10小时左右，这意味着云南将融入全国的高铁网，拉近与内地的时空距离，对整个云南的人流、客运起到一个极大的促进作用，这条铁路也将形成一条西南与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道，对促进东西部经济文化交流具有重要意义。
云桂铁路从昆明出发，经石林、弥勒、文山、百色，抵达广西南宁，正线全长710公里，其中云南段正线长431.2公里，开行旅客列车速度目标值为200公里每小时，预留进一步提速条件。建成后，昆明至南宁4小时可到达，昆明至广州7小时可到达。（都市时报 记者乔长红 通讯员宋鹏 贾新宇 马闪山）
